خلاصه ای از متن:
ايده
استفاده از سيستمهاي انتقال قدرت پيوسته متغير از سالها قبل مطرح شده بود
ولي تنها در چند سال اخير سازندگان اتومبيل به آن رو آورده اند. بر خلاف
سيستم هاي انتقال متداول دستي يا اتوماتيک درCVT ، نسبت دنده هاي مجزا با
نسبتهاي قابل تنظيم پيوسته جايگزين مي شود. سيستم CVT مي تواند به طور ثابت
نسبت دنده خود را براي بهبود راندمان موتور و ايجاد يک منحني گشتاور- سرعت
مناسب تغيير دهد. اين ويژگي باعث بهبود مصرف سوخت و نيز شتاب گيري در
مقايسه با سيستم هاي انتقال قدرت متداول مي شود.
استفاده از سيستمهاي انتقال قدرت پيوسته متغير از سالها قبل مطرح شده بود
ولي تنها در چند سال اخير سازندگان اتومبيل به آن رو آورده اند. بر خلاف
سيستم هاي انتقال متداول دستي يا اتوماتيک درCVT ، نسبت دنده هاي مجزا با
نسبتهاي قابل تنظيم پيوسته جايگزين مي شود. سيستم CVT مي تواند به طور ثابت
نسبت دنده خود را براي بهبود راندمان موتور و ايجاد يک منحني گشتاور- سرعت
مناسب تغيير دهد. اين ويژگي باعث بهبود مصرف سوخت و نيز شتاب گيري در
مقايسه با سيستم هاي انتقال قدرت متداول مي شود.
علي
رغم اينکه يک دهه است که سيستم CVT در اتومبيلها استفاده مي شود، ولي
محدود بودن گشتاور و پايين بودن قابليت اطمينان آنها بکارگيري اين سيستم را
محدود کرده است.
رغم اينکه يک دهه است که سيستم CVT در اتومبيلها استفاده مي شود، ولي
محدود بودن گشتاور و پايين بودن قابليت اطمينان آنها بکارگيري اين سيستم را
محدود کرده است.
دانلود فایل”تحقیق پیرامون سيستم انتقال قدرت پيوسته متغير (CVT)”